スズキの試乗会に潜入してみたよ 中編(GSX-R600インプレ)

2013.05.14 Tuesday 21:42
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    今回のスズキファンRIDEフェスタでは試乗以外にも様々なブースが出展されていて、来場された方を秋させない工夫が凝らされていました。展示車両はスズキの特選中古車やカスタムが施された車両が展示されているほか、広島焼きやスイーツも振舞われていたり、じゃんけん大会も開催されました。今回はリア充や家族連れも多く見られたので、みんなが楽しめるようなイベントづくりを意識していることが見てとれた印象でした。
    展示車両は、こんな感じでした。
    左から、グラストラッカーBB・グース350・B-KING
    HITACHI WoooケータイW53H AE JPEG
    さて、今回の試乗会ではてっきり国内モデルしか試乗できないものだと思っていたのですが、実際は逆輸入車も試乗できました。特に隼やGSX-R1000は台数も多めだったにもかかわらず大盛況で、結構順番待ちをしなければなりませんでした。そのため、自分も予定を変更してGSX-Rシリーズを試乗することにし、その中で最も排気量の小さいGSX-R600をチョイスしました。とはいえ、600ccはレースのカテゴリーにもあるので、結構本格的なつくりをしていることが多く、果たして素人が乗っても大丈夫なのでしょうか?
    インプレッションでも書いてみます。
    またがって最初に驚いたのが、足つきが良いことです。股下70cm程度の短足である筆者でも両足のつま先を余裕で接地されられます。これは、普通二輪のGSR400ABSとほとんど変わらないのではないでしょうか。あと、ハンドル位置もシートから近かったのですが、ハンドルが低かったので体を丸めるような恰好になりました。まあ、これは筆者の座高が高いせいでしょう。
    走り出してみてまたしてもびっくり。クラッチを少しでも離すと、スロットルをひねらなくてもスルスルと発進していきます。低速のノロノロ走行も普通にできます。600ccのスーパースポーツは低速走行が苦手だと聞いていたのですが、全然そんなことありませんでした。誰だそんなこと言ったやつは。しかし、そこは大型二輪なので、スピードもかなり出ます。これは、高速道路と街乗りの両方をこなせられそうです。
    ユーティリティーについては、逆輸入車のスーパースポーツなのでやはり似かけフックなんてありません。しかし、マフラーが下側にあるので、サイドバッグも普通に付けられます。
    結論を申し上げると、これは街乗り・スポーツ走行・ツーリングと何でもこなせる万能なスーパースポーツです。よくベテランは「600ccのスーパースポーツは街乗りに向かない」と言っていますが、GSX-R600にはこれは当てはまりません。低速も普通にこなせますし、高速走行も全然問題ありません。カワサキ Ninja250Rからのステップアップにも、ちょうどいいのではないでしょうか。いずれにせよ、身構える必要はありません。
    参考動画

    総合評価:☆☆☆☆☆ 10点満点中10点
    機械として完璧な形。誰が乗ってもえげつないくらい速くなる究極のマシンです。

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